6月28日11时18分，经过建设者3年8个月的奋力拼搏，这座穿越“东方百慕大”之称的鄱阳湖水域的鄱阳湖二桥6月28日正式通车。作为目前国内高速公路跨内陆湖泊最长的斜拉桥，该桥是鄱阳湖上的第二座公路大桥，也是全国内陆湖跨径最大的斜拉桥，还是江西目前在建项目里程最长、跨径最大、难点最多的桥梁。

鄱阳湖二桥穿越“东方百慕大”之称的鄱阳湖水域全长5589米，是目前国内高速公路跨内陆湖泊最长的斜拉桥是全国内陆湖跨径最大的斜拉桥，建设难度国内罕见。

（图片转自中国新闻社）

该桥按双向四车道标准建设

主桥宽32米，引桥宽24.5米

设计时速100公里

主桥采用双塔五跨空间双索面组合梁斜拉桥

主跨420米

主塔采用宝瓶型桥塔

塔高137.9米

斜拉索呈空间双索扇形布置，共72对

鄱阳湖二桥穿越

“东方百慕大”之称的鄱阳湖水域

全长5589米

是目前国内高速公路跨内陆湖泊最长的斜拉桥

是全国内陆湖跨径最大的斜拉桥

建设难度国内罕见

建桥有哪些难度呢？

涉水范围宽。全年近一半时间水面宽度超过5000米，涉水施工多，且主跨为赣江至长江的黄金水道，过往船只多，水上施工交通维护难度大。

航拍合龙后的鄱阳湖二桥

风速大而乱。地处内陆“百慕大”之称的老爷庙水域，气候极为复杂，一年当中有100多个大风日。

地质条件差。河床软弱覆盖层厚，一般厚度17米以上。

环保要求高。项目邻近长江江豚省级自然保护区和鳜鱼、翘嘴鲌国家级水产种质资源保护区。

航拍合龙后的鄱阳湖二桥

建设难度大。钢砼组合梁结构的钢梁制造及桥面板预制精度要求高，桥梁线形控制要求严。

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